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印度铁路总长多少公里？

印度铁路总长89000公里

印度铁路路网在印度独立前已大致形成规模，1950年建国后，铁路营业里程增长很缓慢，但电气化率提高明显。印度铁路是多轨距系统，按轨距分有宽轨铁路（轨距1676毫米）、米轨铁路（轨距1000毫米）和窄轨铁路（轨距又有762毫米和620毫米两种）。其中大部分是宽轨铁路，主要繁忙干线都是宽轨铁路，电气化线路也全都是宽轨铁路。

50000多公里，1853年，为了加速掠夺印度的资源，英国殖民者在孟买和塔那之间尝试着铺设了印度第一条铁路，这段铁路只有34公里。到1947年印度独立时，全国铁路营业里程为54693公里，号称世界第二，亚洲第一（这个霸主位置印度占了很久呢），当时的中国铁路营业里程只有6884公里。

春秋战国晋国历代君主姓名？

春秋战国晋国，第一代国君是晋文侯太子仇。

第二代国君，是晋昭侯姬伯。

晋孝候姬平。

晋鄂候姬却。

晋哀候姬光。

晋小子候姬校。

晋候愍，姬愍。

曲沃伯，姬成师，姬鳝，姬称。

晋武公姬称。

晋献公姬危诸。

晋国（前11世纪—前349年），中国周朝分封的诸侯国，国君为姬姓，侯爵。首任国君唐叔虞为周武王姬发之子，周成王姬诵之弟。国号初为“唐”，唐叔虞之子燮即位后改为晋。

晋国鼎盛时期，地域囊括今山西省全部、陕西省东部与北部、河北省中部与南部、河南省北部、西部、山东西北部与内蒙一部的广大地区。

历代君主：

唐叔虞

姬虞

燮

姬燮

晋武侯

姬宁族

晋成侯

世界第一造船大国排名？

世界造船大国据统计，全球前四位造船大国的排名分别为韩国、欧盟、中国和日本。韩国造船厂在2005年接获的船舶订单总计1450万修正吨，远超过名列第二的欧盟的850万修正吨，而中国造船厂为700万修正吨的船舶订单，高于日本的620万修正吨。

中国，韩国，日本。世界造船业三强。

中国目前可以制造各种船只，质量和价格有竞争优势。以前韩国日本垄断的LNG船只，我们也可以造了。高附加值，高科技含量。

在新接订单和在建设吨位上，我们打败韩国，拿下世界第一。韩国人引以为豪的造船业，已经被我们超越。

中国在2020时隔两年再次在造船领域重夺全球第一霸主地位，新船接单量全球占比高达48.8%。曾经的造船霸主——韩国位居第二，而日本则仅排在全球第三，全球市场份额约为7%。中国造船曾经在2021年一季度完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的35.5％、41.5％和42.4％，三大指标继续位居全球领先位置。尤其在全球造船业激烈的竞争中，成绩相当不错。

2021 年上半年，全球造船手持订单量为 18913 万载重吨，中国占有 45.79%，韩国占有 34.9%，日本占有 15.66%；全球造船完工量为 4663 万载重吨，中国占有 44.86%，韩国占有 32.10%， 日本占有 20.07%；全球新接订单量为 7497 万载重吨，中国占有 51.01%， 韩国占有 39.83%，日本占有 7.62%。可以看出，中国现有订单量是全球最多的，接单量更是占比超过50%，未来市场份额将持续扩大。

根据英国克拉克森研究所数据显示，中国造船业的集中度处于较高水平。中国包括三家国有造船集团（中远海运重工、招商局工业集团和中国船舶集团）和两家民营船厂（扬子江船业和新世纪造船）在内的Top 5造船集团今年已接单356艘合1,159万修正总吨，以修正总吨计占全国接单量的86%，这一比例在2015年为67%。目前，中国Top 5造船集团手持订单占比为78%。

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